车辆车速限制系统技术要求及试验方法GB 24545-2019（20200701）
1、GBT 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸（19930401）
2、机动车类型术语和定义（GA802-2014）（20140901）
3、道路运输车辆综合性能要求和检验方法 GB 18565—2016（20170101）
车辆车速限制系统技术要求及试验方法GB 24545-2019（20200701）
《车辆车速限制系统技术要求及试验方法GB 24545-2019》由国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会于2019年10月14日发布，自2020年7月1日起施行。
1范 围
本标准规定了车辆车速限制系统的术语和定义、一般要求、具备最高车速限制系统和具备可调车速限制系统的车辆要求及试验方法。
本标准适用于：最高车速限制装置、可调车速限制装置。
装备最高车速限制装置或可调车速限制装置的M、N类车辆。
具有最高车辆车速限制功能或可调车速限制功能的M，N类车辆。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
GB/T 21437.2-2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导
GB/T 25978 道路车辆 标牌和标签
GB/T 28046.1 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般规定
GB/T 28046.2 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷
GB/T 28046.3 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷
GB/T 28046.4 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷
GB/T 28046.5 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第5部分：化学负荷
3术语和定义
GB 7258，GB/T 15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1 车速限制系统 speed limitation system通过控制车辆动力装置的能量供给、车辆或发动机（或电机）管理实现限制车辆车速的系统，包括最高车速限制系统和可调车速限制系统。3.2 最高车速限制系统 maximum speed limitation system通过最高车速限制装置或最高车速限制功能保证车辆车速不超过设定速度的系统。3.3 可调车速限制系统 adjustable speed limitation system通过可调车速限制装置或可调车速限制功能保证车辆车速不超过可调限制速度的系统，该可调限制速度由驾驶员设定。3.4 最高车速限制装置 maximum speed limitation device为通过控制车辆动力装置的能量供给或发动机（或电机）管理将车速限制到不超过设定速度所安装的装置。3.5 最高车速限制功能 maximum speed limitation function通过控制车辆动力装置的能量供给、车辆或发动机（或电机）管理将车速限制到不超过设定速度的功能。该功能可由车辆的原有装置实现。3.6 可调车速限制装置 adjustable speed limitation device为通过控制车辆动力装置的能量供给或发动机（或电机）管理将车速限制到不超过可调限制速度所安装的装置。3.7 可调车速限制功能 adjustable speed limitation fanction通过控制车辆动力装置的能量供给、车辆或发动机（或电机）管理将车速限制到不超过可调限制速度的功能。该功能可由车辆的原有装置实现。3.8 设定速度 set speed vss在最高车速限制系统中设定的车辆最高行驶速度3.9 稳定速度 stabilized speed Ustah最高车速限制系统或可调车速限制系统发挥作用、车辆处于稳定行驶状态时的平均行驶速度。3.10 最大速度 maximum speed Umax在最高车速限制试验的速度-时间曲线第一部分（参见图3）中车辆达到的最大行驶速度。3.11 可调限制速度 adjustable limit speed驾驶员在可调车速限制系统中自主设定的车辆最高行驶速度，且可随时解除。4一般要求
4.1 车速限制系统
在车辆正常行驶时，车速限制系统必需的部件功能应正常。车速限制系统应满足本标准的要求。4.2 最高车速限制装置和可调车速限制装置的要求4.2.1 环境负荷应满足GB/T 28046.1中环境负荷的要求。4.2.2 电气负荷应满足GB/T 28046.2中电气负荷的要求。4.2.3 机械负荷应满足GB/T 28046.3中机械负荷的要求。4.2.4 气候负荷应满足GB/T 28046.4中气候负荷的要求。4.2.5 化学负荷应满足GB/T 28046.5中化学负荷的要求。4.2.6 电瞬态传导按照GB/T 21437.2-2008中严酷度N级进行试验，其功能状态应达到A类的要求。4.2.7 电磁辐射在车辆正常电磁环境中应运行良好，并满足GB/T 17619的规定。4.3 安全性和耐久性4.3.1 安全性车速限制系统失效时不影响驾驶员通过加速踏板对发动机进行控制。4.3.2 耐久性4.3.2.1 最高车速限制装置在台架上模拟其在车辆上的运动进行耐久性试验。由制造商提供控制系统以保持该限速装置按图1所示的耐久性测试循环进行耐久性试验。5具备最高车速限制系统的车辆要求
5.1 在车辆出厂后，应确保设定速度vs的设定值在任何使用情况下不被临时或永久性调高或删除。
5.2 最高车速限制系统应防止非授权的任意调整或中断对其供电。5.3不准许通过行车制动实现最高车速限制功能。当最高车速限制系统已将动力装置的能量供给限制到最小时，如果车速仍超过设定速度，驾驶员可采取其他减速措施。5.4 车辆以设定速度 a行驶时，最高车速限制系统应保证即使采取加速操作也不影响车辆的行驶速度.5.5 最高车速限制系统不准许影响换挡时正常的加速踏板操作。5.6 在正常驾驶时，驾驶员对其可及范围内的所有加速装置的操作，最高车速限制系统的功能均有效。5.7 在驾驶员位置的易见范围内应粘贴有最高车速限制标识，字迹应清晰可辨。最高车速限制标识应符合GB/T 25978的规定。同时，在产品使用说明书中增加车辆设定速度值的说明。5.8 当车辆车速超过设定速度时，应以视觉信号和听党信号的形式向驾驶员发送报警信号。听觉信号应清晰，易于驾驶员识别。视觉信号装置应满足下列要求：a）应保证驾驶员在相应位置上能够识别。该相应位置为：驾驶员位于驾驶位置上，并根据制造商的使用说明调整后，可在约束系统的保护下自由地活动的位置。b）车速限制信号标志如图2所示，应符合GB 4094的有关规定。c）应为黄色或琥珀色d）视觉信号装置在车辆上电后具有可被视觉辨识的自检动作。视觉信号装置点亮后应明亮、醒日，使驾驶员在适应环境道路照明条件后，无论白天或者夜晚驾驶时均能清晰观察。6 具备可调车速限制系统的车辆要求
6.1 显示
应确保在正常条件下驾驶员位置始终可看到va值。出于安全原因或驾驶员需求，可允许暂时中断v的显示。
6.2 行车制动不应影响可调车速限制
除M1和N1类车外，其他车辆不应通过行车制动实现可调车速限制功能。
6.3 不受发动机或变速器类型的影响
可调车速限制功能的实现应不受发动机或变速器类型的影响。
6.4 车速超过ay报警
当车速超过a时，应以报警信号或其他合适方式（车速表显示方式除外）通知驾驶员。
6.5设定
6.5.1 在30 km/h和车辆设定速度之间，应能够以不大于10 km/h的步长设定vi
6.5.2 驾驶员可通过操作装置设定wo。
6.6 启用或取消可调车速限制功能
6.6.1 可调车速限制功能在制造商规定条件下能够启用或取消。
6.6.2 关闭发动机时，可调车速限制功能应自动取消。
6.6.3 启用可调车速限制功能时，va的初始设定不应低于当前车辆行驶速度。
7具备最高车速限制系统的车辆试验方法
7.1 免做试验的情况
车辆最高行驶速度低于设定速度vs的车辆可以免做下述试验。7.2 可选择道路试验或测功机试验允许选择道路试验或测功机试验。当测功机试验结果有异议时，应进行道路试验，并以道路试验的结果为准。7.3 道路试验7.3.1 车辆准备7.3.1.1 轮胎充气压力应符合制造商的要求。7.3.1.2 车辆应空载。7.3.2 道路7.3.2.1 道路应适合车辆保持稳定速度，道路表面应平坦，道路坡度不大于2%，道路坡度变化不大于1%。7.3.2.2 道路表面应干燥。7.3.3 环境天气条件在高于地面至少1m的位置测定的平均风速不大于3m/s，阵风风速不大于10 m/s。7.3.4 其余试验条件其余试验条件和试验准备应满足GB/T 12534的要求。7.3.5 加速试验7.3.5.1 加速试验过程从（vs-10km/h）开始全油门加速，加速踏板踩到底操作至少持续30 s直至车速稳定。记录该过程中的瞬时车速值以绘制速度-时间曲线图。车速测试偏差不大于土1%，采样时间间隔小于0.1s。7.3.5.2 加速试验要求7.3.5.2.1 ath不大于（1+5%）×a或（va +5 km/h）两者中的较大值。7.3.5.2.2 车速首次达到稳定速度后：a）vma不大于（1+5%）Xvthe；b）大于0.1s的时间内，速度变化率不大于0.5 m/s；c）应在10s内首次获得。7.3.5.2.3 实现稳定速度控制时a）速度变化不大于4%×vau或2 km/h两者中的较大值。b）大于0.1s时间内，速度变化率不大于0.2m/s。c）usti为首次获得稳定速度的10s后，至少20s时间间隔上测得的平均速度。7.3.5.2.4 理论最高车速大于设定速度的各个挡位均应进行。7.3.6 速度-时间曲线加速试验应满足的速度-时间曲线图，如图3所示。8具备可调车速限制系统的车辆试验方法
8.1 试验条件
应满足7.3.1～7.3.4的要求。
8.2 车速超过va，报警试验
8.2.1 当车速为（va-10 km/h）时，将加速踏板踩到底使车速超过d。
8.2.2 车速应至少达到（a+10 km/h），该车速至少保持30 s。
8.2.3试验时记录瞬时车速值，车速测试偏差不大于土1%，采样时间间隔小于0.1 s。
8.2.4 当实际车速超过va多于3 km/h时，应以报警信号的形式通知驾驶员，且持续报警直至实际车速不超过（vai+3 km/h）。
8.3 可调车速限制试验
8.3.1 可调车速限制试验挡位
根据每一个需要测试的va，选择全部最高车速能够达到va，的挡位作为试验挡位，为1.2X ya或（a+20 km/h）两者中的较大值。关闭可调车速限制功能，针对各试验挡位，测量车速保持为ua'时的加速踏板力。
8.3.2 可调车速限制试验过程
启用可调车速限制功能，且车速限制设定为va，车辆先以（ua-10 km/h）的速度行驶，增加踏板力，在1s±0.2s的时间内将踏板力增加到va，所对应的踏板力值。车速稳定后，保持上述加速踏板力至少30s.
8.3.3 速度一时间曲线
试验时，记录瞬时车速值以绘制速度-时间曲线图。车速测试偏差不大于士1%，采样时间间隔小于0.1 s。
8.3.4 可调车速限制试验要求
8.3.4.1 车辆车速达到的，a应不超过（va+3 km/h）。
8.3.4.2 车速首次达到稳定速度后：a）ym不超过（1+5%）Xvsthbo b）大于0.1s的时间内，速度变化率不超过0.5 m/s"。
c）应在10s内首次获得8.3.4.3规定的稳定速度条件。
8.3.4.3 实现稳定速度控制时：
a）速度变化不超过3km/h；
b）大于0.1s时间内，速度变化率不超过0.2 m/s。
c）yuah为首次获得稳定速度的10s后，至少20s时间间隔上测得的平均速度。
8.3.4.4 理论最高车速达到va，的各个挡位均应进行8.3的试验。
8.4 试验速度的选择
应选择40 km/h、80 km/h和80%的最高车速（当该值大于120 km/h时，按120 km/h）进行8.2和8.3试验。
9实施日期
9.1 除5.8规定的车速限制信号标志外，新申请型式批准的车型自本标准实施之日起实施。
9.2 5.8规定的车速限制信号标志，对于新申请型式批准车型，自标准实施之日起第13个月开始实施；对于已获得型式批准的车型，自本标准实施之日起第25个月开始实施。
戴卫祥 律师
戴卫祥，男，辽宁东亚律师事务所高级合伙人、副主任，工学、法学学士。现任辽宁省律师协会政府法律顾问专业委员会委员、辽宁省省级人民监督员，大连市律师协会房地产与建设工程法律专业委员会副主任。
2001年从事法律工作，具有多年律师执业经验及4年工程建设现场管理经验，先后担任恒大集团大连公司、辽宁公司监察室主任。执业以来，代理过建设工程鉴定、刑事鉴定、机动车交通事故鉴定、医疗损害及医疗产品质量鉴定、消防工程鉴定、环境损害鉴定等各类司法鉴定案件，积累了丰富的司法鉴定办案经验，并成功代理过多起通过司法鉴定确定无罪的刑事、司法鉴定行政确认等案件，在司法鉴定专业有深入、系统的研究和实践。
戴卫祥律师联系方式
电话：13940919059
微信号码：dailvshi8
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